目前車載以太網的傳輸速度是1Gbps，未來汽車連網將會有越來越多的數據傳輸，對于數據傳輸速度也會有更加嚴格要求。” 莫仕（Molex）連接移動解決方案業務發展部主管Laurent Stickeir在2019年亞洲消費電子展（CES Asia）上表示。src='http://images.nr.xiniuyuninside.com/attached/SeoArticle/46719/20190625/6369708509449503717711304.png'/>為了應對這一問題，Molex推出了基于VPS超高速以太網的車載網絡。據介紹，這一解決方案是針對下一代10Gbps的超高速以太網，可以滿足未來L4、L5等級的自動駕駛汽車的應用需求。據了解，該解決方案將提供一整套的汽車連接生態系統，跨越多種軟硬件及互連布線系統來提供無縫的多區域集成能力。Laurent Stickeir稱，“這項技術是我們和其他競爭對手的最大差異。基于以往在數據通訊行業積累的豐富的知識背景，可以保證我們在超高速通訊、數據完整性、電磁兼容性等方面有更多的優勢。憑借這些優勢，我們希望能夠更好的滿足行業的需求。”

此外，Laurent Stickeir還介紹了Molex的智聯天線產品。 Laurent Stickeir表示，該產品已經實現了4G的內外部通訊，優化了從汽車前部到后部連接的多個設備，Molex目前也為實現5G通訊做好了準備。

對于安全通信網絡和娛樂通信網絡的整合，Laurent Stickeir解釋，就車聯網而言，并不存在完全分離的兩個網絡。從技術細節上講，我們采用了虛擬機這種靈活的信息管理模式，可使網關同時運行多個虛擬機，以實現不同安全等級的信息傳輸。這樣一來，對于安全性更敏感的信息和與信息娛樂系統相關的處理就可分別在不同的虛擬機上進行處理。”對于Molex的多層安全方法，Laurent Stickeir還表示，除了應用虛擬機技術，管理程序功能還將提供功能強大的加密和認證技術，增強網絡的層次結構與安全性。”

應對趨勢需要未雨綢繆與多方合作：許多行業內人士預計，真正成熟的、無條件的 L4 級別自動駕駛，在 2021 年前后才會到來。但真正的L5，距離我們還十分遙遠。那么在實現真正的自動駕駛之前，提供如此高帶寬的解決方案是否真的有必要呢？對此，Laurent Stickeir表示，“盡管L4、L5級別的自動駕駛不會馬上出現在市場上，但自動駕駛真正到來的那一刻會涌現大量的數據通訊需求，我們希望把這項超高速以太網技術介紹給市場，行業市場的發展趨勢也允許我們這樣做。那么，在Laurent Stickeir看來，既然已經預測到了這一趨勢，就應當提前為此做好準備，而不是臨時抱佛腳。”

同時，自動駕駛汽車是物質流、能量流、信息流的聚合體，需要行業各方深度合作。Molex也一直秉持這一原則，從對萊爾德互連車輛解決方案業務的收購，到與埃森哲和亞馬遜網絡服務的合作開發，Molex一直致力于行業領先的技術解決方案。據Laurent Stickeir 透露，目前至少有一個客戶在與Molex進行合作開發，最快可能在明年就會看到基于目前的VPS的車載通訊網絡產品的發布。

此前，molex在加入自動駕駛車輛網絡（NAV）時，其先進技術發展總監曾表示：“我們與同行將通過為開發下一代互連車輛的汽車業OEM和一級制造商建立起車載網絡基礎設施，共同塑造駕駛的未來。”只是希望自動駕駛的到來并不會太遙遠！

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